L’aéroport de Guelmim

Viser la simplicité pour un programme complexe

La nouvelle aérogare de Guelmim s’intègre à une infrastructure militaire existante située à trois kilomètres au nord de la ville, moyennant la consolidation de la piste d’atterrissage actuelle et de ses abords ainsi que l’aménagement d’infrastructures d’accès. Modulable, sa structure en acier permet une réalisation en deux phases, sans transition.

Vue d’ensemble

Simplicité, efficacité et maîtrise des ambiances, tels sont les enjeux pour l’équipe du projet.

Réalisation en deux phases

L’extensibilité est une condition de la pérennité d’une aérogare.

Dans cet objectif, la réalisation du bâtiment est prévue en deux phases : une première de 7 000 m² et une seconde de 7 000 m² également. Il en résulte une conception linéaire, parallèle aux pistes qui s’étendra le long de cet axe, de part et d’autre du premier module. Le phasage et l’extensibilité aisée, tant de l’aérogare que des aménagements extérieurs, ont guidé notre travail.

Plan de situation

Coupe

Plan de masse

Vue intérieure de l’aéroport

La flexibilité, une garantie pour l’avenir

La flexibilité des usages et la modularité sont des composantes essentielles de cette machine à flux qu’est une aérogare. En effet, les parcours des voyageurs ainsi que leur contrôle sont amenés à changer dans le temps, notamment en fonction des règles de sécurité nationale ou internationale et des évolutions technologiques. Cette recherche de flexibilité nous a donc conduit à préconiser la grande portée, libérant le sol de points porteurs trop nombreux, en plus d’un système de partition et de cloisonnement évolutif lié à un tramage régulier du bâtiment.

Démarrage du chantier en acier.

Économie constructive

La simplicité du modèle constructif, de type halle, permet de maîtriser l’économie du projet et les coûts de maintenance dans le cadre de son exploitation future. L’étude précise des conditions climatiques locales nous a amenés à travailler essentiellement sur la protection solaire et sur la recherche d’un maximum d’apport de lumière naturelle. Le bâtiment de l’aérogare est constitué de :

• Deux halles légères en acier, de 21 m de hauteur, correspondant aux espaces d’attente s’ouvrant très largement sur le paysage d’un côté et sur l’activité des pistes de l’autre, protégées par de très larges débords de toiture et une façade filtre.

• Un corps central linéaire, interface entre les zones sous douanes et hors douanes, où s’organisent les fonctions de filtrage et de contrôle, surmonté d’un patio apportant de la lumière naturelle au cœur du bâtiment. Ce cœur frais est situé sur l’axe général du plan masse de l’aéroport, constitué de jardins aménagés et de murs de terre crue.

Façade

Façade – détails

Ambiances visuelles et climatiques

Les façades sont constituées de larges débords de toiture. Ils apportent une ombre protectrice et autorisent l’usage du verre. En retrait, le verre permet d’apporter la clarté et la transparence, nécessaires à un bon repérage et une bonne orientation des usagers. Ces larges débords de toitures sont revêtus d’une enveloppe filtre constituée de métal peu émissif.

Ce filtre est un patchwork de panneaux perforés qui dessinent l’ombre et colorent la lumière. Il est à la fois apaisant, protecteur et subtilement évocateur des thèmes décoratifs de la culture régionale.

La bonne protection solaire assurée en façade et la bonne isolation thermique en toiture permettent de limiter l’usage de la climatisation. La grande hauteur des volumes intérieurs du bâtiment permet d’utiliser la ventilation naturelle pour rafraîchir le bâtiment. La protection solaire en façade permet également d’avoir des façades entièrement vitrées assurant un éclairage naturel très important; l’apport de lumière naturelle se faisant également par le patio central. L’investissement principal porte donc sur la qualité de la protection solaire et non par sur des équipements techniques coûteux à entretenir.

La recherche d’un maximum de lumière naturelle et de vues vers le paysage facilitera les déplacements et le repérage dans les différents flux d’utilisateurs.

L’utilisation de la terre pour les partitions de la zone centrale du bâtiment apportera la sérénité du contact avec un élément naturel, évocateur du paysage régional.

Le jardin suspendu et les jardins frais marquent le paysage à l’échelle de l’aéroport et contrastent avec le grand paysage, horizontal et aride.

Groupe 3 Architectes

Intitulé du projet : aéroport de Guelmim

Maître d’ouvrage : ONDA

Architecte ou groupement : Groupe 3 Architectes

Situation du projet : Guelmim

Superficie du terrain : 7 000 m² Phase 1      7 000 m² Phase 2

Livraison prévue : 2012

Programme : 

Aérogare

Administration

Équipements