Le concours des gares de la ligne à grande vitesse du Maroc – Kénitra

La gare de nouvelle génération de Kénitra, est conçue comme une machine moderne qui favorise les flux, la rapidité, l’accessibilité et l’intermodalité. Dans un paysage urbain en profond changement (densification, complexe universitaire…), la gare se voit comme un trait d’union remarquable entre les différentes parties de la ville. Sa façade double peau habille tout le bâtiment d’un motif de diagonales croisées inspiré par les moucharabiehs traditionnels qui joue un rôle structurel, de couverture, de filtre solaire et surtout d’affirmation signalétique. Le «pont habité», qui n’est pas une simple passerelle entre les entrées Nord et Sud mais un pont occupé par des services et des commerces, est l’autre élément fort du projet. Au Nord, la « galerie du bâtiment voyageurs » est ouverte sur la ville, sa façade est découpée par des arches de géométrie variable qui évoquent de façon contemporaine les arcs traditionnels.  Le grand hall fonctionne comme une grande charnière à laquelle on accède par le parvis, ancienne place du 11 janvier, qui redevient un lieu de vie pour les habitants. Les architectes Omar Kobbité et Silvio d’Ascia  ont veillé à respecter les principes de la haute qualité environnementale grâce à la double peau qui permet de filtrer la lumière intelligemment et à la présence de panneaux photovoltaïques sur le toit. La présence d’arbres à l’intérieur de la gare permet d’apporter de l’ombre et de la fraîcheur. Les eaux de pluie sont récupérées dans des bassins pour être réutilisées dans des systèmes de brumisation pour rafraîchir en été. D’un coût total de 340 millions de DH pour une superficie de 7 900 m², elle sera construite sur l’emplacement de l’ancienne gare, et espérons-le, créera un renouveau positif pour Kénitra. 

J.S.