Le concours des gares de la ligne à grande vitesse du Maroc

La gare LGV de Kenitra

La gare LGV de Casablanca

La gare LGV de Tanger

Ces dernières décennies, l’espace de la gare s’est profondément modifié. Il a cessé depuis longtemps d’être un simple nœud assurant la mobilité entre les grandes villes d’un territoire donné pour se présenter comme un nouveau point focal urbain où se concentrent différentes fonctions civiles, commerciales et d’échange. La gare constitue dorénavant le point de jonction de deux cultures : la culture de la mobilité sous ses différentes articulations et celle de l’urbanité. Cette rencontre a profondément modifié la conception des gares contemporaines. Laissant derrière nous les formes majestueuses si caractéristiques du XIXe siècle, on en est arrivé à une typologie complexe et intégrée, alliant de grands bâtiments servant d’interface entre la ville et les voyageurs à de simples bâtiments techniques disséminées tout au long des voies. La création de la première LGV au Maroc induira une forte augmentation du trafic en raison des nouveaux comportements de mobilité des voyageurs. Aussi, une nouvelle génération de gares a-t-elle été programmée pour tenter de répondre aux nouvelles exigences de qualité en termes de services, de multifonctionnalité, de confort et d’accessibilité. Dans cette perspective, l’ONCF a choisi de lancer un concours d’architecture pour la conception des futures gares de la ligne à grande vitesse Tanger-Casablanca. Une nouvelle génération de gares est ainsi programmée pour répondre à ces  nouvelles exigences Elle aura la particularité d’être intégrée au sein des pôles urbains multi-services nommés « Pôle d’Echange (PE) », concourant ainsi à la dynamisation et à la valorisation du patrimoine des villes concernées. Optant pour une approche participative, l’ONCF a désigné un jury composé des représentants des Wilayas, Mairies, Agences urbaines, Conseils national et régional de l’Ordre des architectes des villes concernées ainsi que des responsables de l’Office. Le concours a été l’occasion pour les concurrents de présenter les partis pris d’aménagement urbain du concept global du pôle d’échange et de commenter les orientations d’aménagement proposées, les esquisses d’implantation, les volumétries et les croquis d’ambiance intérieurs et extérieurs. C’est ainsi que le 1er prix de la conception de la gare de Tanger LGV est allé au Marocain Youssef El Melehi. Le prix de la meilleure conception de la gare de Kénitra a été remporté par Omar Kobbité et l’Italien Silvio d’Ascia. Quand à la gare de Casa-voyageurs, son 1er prix a été décerné au Marocain Yassir Khalil et à la société italienne ABDR-F&M-ITALFER.